崔乃刚3研究方向

1、主要从事导弹及空间飞行器飞行力学与控制、滤波理论及应用等方面的研究工作。负责完成科研课题20余项，获部级科技进步三等奖七项。

2、崔乃刚，工学博士，教授，博士生导师。哈尔滨工业大学飞行器设计学科博士生导师、航天工程系主任、校教学带头人、国家某重点武器型号副总师。主要研究领域为导弹飞行力学与控制、组合导航及自主导航技术、惯导系统对准技术、导弹攻防对抗仿真、滤波理论及应用等。曾多次获得国内外各种荣誉。

3、航天部科技进步二等奖，1996 雷达对大过载再入机动目标搜索跟踪算法研究。航天部科技进步三等奖，1997 反舰导弹主动规避技术研究。国防科技进步三等奖，2000 对提高统计线性化精度及高阶矩阵传播法的研究。

4、在学术道路上，他于1989年至1991年担任哈尔滨工业大学航天学院的研究实习员，开始了他的教师生涯。随后，他稳步晋升，1991年至1994年担任讲师，1994年至1998年晋升为副教授，再到1998年至2000年成为教授，展示了他在教学和科研领域的扎实功底。

5、崔乃刚的研究工作主要集中在导弹及空间飞行器的飞行力学与控制领域。他在这个方向上进行了深入研究，主持并完成了众多科研课题，共计二十多项。他的科研成果丰硕，荣获多项部级科技进步奖，其中包括三等奖，总计七项。

什么工程师设计和开发航天飞机国际空间站等飞行器

飞行器设计工程师和航空航天工程师。飞行器设计工程师和航空航天工程师可以用他们的专业知识共同协作，针对航天飞机的外壳，引擎，材质等设计创造。航天飞机（SpaceShuttle，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空、宇宙和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。

飞行器动力工程 飞行器动力工程专业培养目标在航空航天领域中从事飞行器推进系统的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作的人员。

从狭义上讲，航空航天类专业包括 航空航天工程、飞行器设计与工程、、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性 、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程、智能飞行器技术、空天智能电推进技术、探测制导与控制技术等主体学科专业。

航空材料工程师：负责研究和应用航空材料，包括金属材料、复合材料等，以提高飞行器的性能和安全性。航空制造工程师：负责飞机部件和装备的制造工艺设计和生产管理，确保飞机的质量和可靠性。航空系统工程师：负责航空器的系统集成和测试，确保各系统协同工作，保证飞行器的正常运行。

北京空间飞行器总体设计部是501吗

是。北京空间飞行器总体设计部成立于1968年8月16日，是中国航天器总体领域最多、专业技术最齐备的空间飞行器研制总体单位，承担着以高分辨率对地观测系统、第二代卫星导航系统、载人航天与探月工程三大国家重大科技专项为代表的航天器研制任务，在牵引和推动中国空间事业领域和专业发展方面发挥着重要作用。

事业编制。航天五院501是一个大型的国有企业，编制属于事业编制，待遇比较好。航天五院501全称为中国航天科技集团有限公司第五研究院总体部，成立于1968年8月，对外称北京空间飞行器总体设计部。

北京空间机电技术研究所；501，中国空间技术研究院飞行器总体设计部。

航天五院的话，轻松且挣钱多最好在机关，待遇很好，我不能说。你也在那里实习，应该多多少少了解待遇吧。至于人事留用，你要是没有关系留下那比较困难，除非你特别的优秀，被领导赏识留下。我不是要分，仅仅诉说下情况供参考，继续努力吧。

中国空间技术研究院下设10个研究所、一个工厂，建立了空间技术研制试验中心，形成了空间飞行器总体设计、分系统研制生产、总装测试、环境试验、地面设备及应用、服务保障系统等配套完整的研制生产体系。

北京空间飞行器总体设计部，成立于1968年8月16日，是中国航天器总体领域的先驱之一，也是专业技术最全面的研制单位之一。 该部门负责研制包括高分辨率对地观测系统、第二代卫星导航系统、载人航天与探月工程等国家级重大科技专项在内的航天器。

飞行器设计与工程需要有什么基础

1、基础课程：主要包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计、大学物理、大学化学等，为学生打下扎实的数学和自然科学基础。专业基础课程：主要包括理论力学、材料力学、流体力学、热力学、电路与电子技术、信号与系统、控制理论与应用等，使学生掌握飞行器设计与工程所需的基本理论知识。

2、飞行器设计与工程主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能， 包括飞行器总体、结构、外形的设计等，涉及数学、力学、机械学等相关领域，进行飞行器设计、飞行器性能计算与分析、结构受力与分析、飞行器故障诊断及维修等。常见的飞行器有：人造地球卫星、空间探测器、载人飞船、火箭等。

3、飞行器设计与工程专业的学生，必须具备扎实的数学、力学、物理、电工电子、自动控制理论等基础，所以你在决定选择该专业之前，要认真考量自己是否对数学、物理、力学等有着比较浓厚的兴趣。另外，选择本专业还需要有强烈的爱国热情，有为祖国的航空事业奉献的精神，需要你具备能吃苦、耐得住寂寞等素质。

4、实践动手能力是学好工科专业的`必要基础，飞行器设计专业更是如此。飞机设计绝不能纸上谈兵，照着书本生搬硬套，无论如何是不可能设计出一架好飞机来的。团队合作能力是完成好飞行器设计专业知识学习和日后工作的重要条件。

5、运载火箭、航天飞机等空间飞行器以及导弹的设计。飞行器设计与工程专业的主要课程包括材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器结构力学、飞行力学、结构强度、测试技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、民机结构维修、民机维修无损检测。

边界层的准确求解对气动热分析以及飞行器设计的重要性

飞行器做高超声速飞行时，由于激波压缩和粘性阻滞，在飞行器表面附近流场将出现高温。随着温度的提高，气体分子内部振动自由能先是被激发，然后会发生离解、电离等化学反应，这些均为高温真实气体效应。以下是飞行器的相关介绍：飞行器（flight vehicle）是在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。

当飞行器飞行马赫数大于3时，必须考虑气动加热对飞行器外形、表面粗糙度和结构的影响。风洞传热实验的目的是为飞行器防热设计提供可靠的热环境数据，实验项目包括：光滑和粗糙表面的热流实验，边界层过渡、质量注入对热流影响的实验，台阶、缝隙、激波和边界层等分离流热流实验等。

因此，气动加热是超声速流动和高超声速流动研究和飞行器热防护设计中必须考虑的问题。气动加热的理论主要包括高速边界层传热理论和驻点区的热能和辐射传热理论。物体由于在气体中做相对高速运动而摩擦，继而产生热。那么要降低气动加热现象对物体的影响，我们可以降低物体表面的粗糙程度使表面更光滑，减少摩擦。