把飞行器做成碟形跟现在的战斗机比有什么优势吗?

这样一来稳定性好，受到侧风影响小。此外因为机身就是机翼，所以机舱容积的利用率得到优化，同等载重量占地面积应该比现代战斗机小。二战时德国美国都有相应的试验（V 173，Sack AS 6）。若能将碟形飞行器设计为垂直起降则更为灵活。

原因很简单，蝶形虽然飞行灵活性很大，低速机动性优秀，几乎不纯在失速，但是由于表面气流复杂，控制舵面效率低于传统机翼，机动灵活性是主要靠发动机动力的矢量完成，所以在机械结构上比传统飞机更复杂，结构重量更多，机身空间狭小，载油和载荷都不高，在现有发动机技术下，飞行性能大大低于传统翼型。

没人任何证据显示，蝶形飞行器是未来发展的方向。飞行器的发展方向一般从飞行器的性能而言的，而不是形状。现在区域四代机发展，隐身，超音速巡航，超视距作战，短距起降。

这种形状的飞碟可以比较节省材料的使用。飞碟的材质肯定是比较特殊和珍稀的，那么圆碟状的ufo就会比较的节省材料的使用。这种形状下材料使用少而且圆盘状在遇到比较紧急的停靠或者是拐弯的时候不会有太大的冲击力。

底座内壁设有可旋转的圆盘，其边缘连接着轴承座和螺旋桨轴。圆盘通过连杆与驾驶舱内的操作杆相连，使得驾驶者能够轻松操控。这种设计的巧妙之处在于，它不仅具备飞行功能，还结合了汽车和船舶的地面行驶能力，实现了三栖移动，操作极其便捷。

为什么科幻片的太空人使用的飞行器是球状型?

第一，应该是球形的船体比较少见，如果设计一个球形飞行器，可能会得到比较多的关注。第二，我们现今的技术发现含很少有完全是球体的设计，但以后可能会有，所以在科幻片中设计出来，也有一定的预测性把。后面你说的那些都对，但从古到今，我们的科技树发展就没有几个球形的玩意出现。

你好，推进力并非依靠空气，而是燃料本身。燃料本身具有质量，在充分燃烧后高速喷射出产生的反作用力才是真正动力，转弯也是同理。靠引力“转弯”这种说法只适用于人造卫星这种近地飞船（包括太阳等）。大概操作是向前加速时轨道会上升，减速轨道会下降。至于左右转弯，引力是靠不住的。

“机械滑板”这东西，在我的记忆中，只出现在2部电影和1部动画中。--- 动画：《星银岛》不过，那东西称为“太阳能舢板”更合适。

虽然他主要是在幕后接受航天员的专业训练，如体质、理论知识、心理、环境耐力和适应性、航天器技术等内容都是他需要训练和学习的课题。但由于宇航员上天后，往往需要配合媒体宣传公开露脸，所以总体来说，当时的他还是更近似于做的台前工作。而在神舟五号返回后，杨利伟的工作内容就悄然间发生了微妙的变化。

世界上最科幻的战机

1、F-117A“夜鹰”战斗机，以其超前的设计理念，被认为是世界上最科幻的战机之一。 该战机与F-15战斗机尺寸相近，但其外形独特，由几乎完全由直线构成的三角形飞翼式前三点起落架布局。 机翼下表面与机身上表面由许多块小平面组成，形成一体的三角面锥，包括前锥、上锥、后锥。

2、F-117A“夜鹰”战斗机 F-117A“夜鹰”战斗机以其卓越的隐身性能著称。为了降低被敌方发现的几率，该战斗机不仅涂有吸波涂料，其机身上的独特设计同样起到了关键作用。采用多面体造型和向上翘起的机翼，这种设计在当时的战斗机中极为罕见，如今更是如此，因为F-117A已于2008年退役。

3、世界上最科幻的战机是：F22猛禽、F35闪电。F22猛禽 这款战斗机是美国空军和美国海军联合开发的，旨在提供比传统战斗机更高的机动性能和更强的防御能力。F22猛禽被设计成一种多用途战斗机，既可以进行空中作战，也可以进行对地攻击。该款战机的造型霸气十足，光是外形看起来就很科幻了。

4、洛克希德马丁公司此前公布的美军下一代隐身轰炸机——B-21，也是采用了这种飞翼布局。第二款武器：美国RAH-66隐身武装直升机 极具技术突破性意义的RAH-66武装直升机，是世界首款隐身直升机。1996年首飞的RAH-66机体采用了非常复杂的折角设计，从而分散雷达波，达成隐身目的。